miércoles, 18 de octubre de 2017

ENGELS AGOSTO DE 2017

Una de las razones por las que a veces no publico nada es sencillamente porque estoy saturado de fotos. ¡Hay millones por ahí! y seleccionar y valorar lleva mucho tiempo. Para muestra un botón. Son 311 fotos de na... :) así que mejor sírvanse ustedes mismos... :)   ENGELS

martes, 17 de octubre de 2017

IN MEMORIAM

Hoy ha sido un día triste, muy triste para todos los que amamos la aviación. Esta mañana a eso de las 11, empezaban a aparecer noticias sobre un accidente en la base aérea de Torrejón de Ardoz en Madrid, y a los pocos minutos, -la velocidad de internet-, se confirmaba el peor de los escenarios. Un FA-18 del Ejército del Aire se había estrellado al despegar y su piloto fallecía en el acto.
No conocía de nada al Teniente Fernando Pérez Serrano, de 26 años de edad y natural de Murcia, pero la verdad, su fallecimiento y sobre todo la forma de su fallecimiento me ha impactado mucho y lo he tenido muy presente durante todo el día. No es justo. Decididamente no es justo que este piloto, con toda la vida por delante se haya ido así, tan de repente. Tengo un hijo un poco más joven que él (21 años) y me puedo imaginar perfectamente cómo lo estarán pasando sus familiares, sus amigos, sus compañeros de profesión... terrible... no, decididamente no es justo... Descanse en Paz.

viernes, 29 de septiembre de 2017

RAREZAS

 ¿Y esas cruces rojas?
 B-17G bancada volante fotografiado en Junio de 1958.
 Lisunov Li-2 soviético con una extraña cúpula en su parte superior.
 Reciente foto de un G-X8 chino elint.
No sé que tal será el libro. El que hizo la portada... un "crack"... :)

miércoles, 27 de septiembre de 2017

DE TODO UN POCO

La novedad más interesante del día es sin duda, este bonito Su-30KN con serial C-132 angoleño, fotografiado antes de su entrega. Como vemos su vistoso camuflaje es muy similar al que lucían los otros dos Su-27, mono y biplaza, angoleños, que siempre me pareció el más vistoso en este avión.
He estado todo el verano investigando y poniendo al día mi colección de fotografías de Bf 109 de la Legión Cóndor. Ha sido fascinante y me he llevado varias sorpresas. En la actualidad sólo me falta fotografía de cuatro aviones de los 131 que -oficialmente- tuvo la Legión Cóndor de este modelo en diversas variantes. Una de las sorpresas que me he llevado, es que siempre se ha creído que los Bf 109 E tripalas de la Legión Cóndor en España, iban del seria 6-87 al serial 6-131 con la excepción del 6-95, que era un bipala del modelo D, sin que se sepa muy bien, o al menos yo no lo sé, porqué en medio del lote del modelo E, se cuela un avión del modelo D. Pero es que no hubo un sólo avión. Hubo cuatro. A saber el archiconocido 6-95, el 6-96, el 6-97, en la imagen y el 6-98, el famoso avión derribado en La Cenia por Falcó, pero que no era un E, era un D, bipala.
Preciosa fotografía de un Su-30M ruso poderosamente armado aterrizando en la base aérea siria de Khmeimin el pasado día 16 de Septiembre.
Otra sorpresa en un reciente álbum del Panzerschiff Admiral Scheer en España, es esta espectacular fotografía en la que una lancha con bandera de la UGT con dos milicianos, uno armado con lo que parece un rifle o una escopeta, pasa desafiante a toda velocidad por la banda de babor del Admiral Scheer, anclado en el puerto de Barcelona durante una breve escala en 1936 para recoger civiles alemanes y de otras nacionalidades que huian de la incipiente guerra civil española. Magnífica foto.
Existe una muy conocida foto de propaganda del Mig-23MF armado que se ve en primer plano, que fue una de las primeras que yo vi de este avión allá por los años ochenta. Esta, otra, en cambio, aunque pertenece al mismo momento y lugar es mucho menos conocida y nos permite ver al avión con serial 22 rodar para despegue, armado y con una condecoración en el morro de "avión bien mantenido". Lo que resulta curioso y poco conocido en estas fotografías de propaganda es que la configuración de armamento con misiles aire-aire bajo el fuselaje, no se adoptó por la fuerza aérea soviética, sino que fue más propia de fuerzas aéreas de países extranjeros, sobre todo árabes, Libia y Egipto en sus Mig-23MS iniciales. Los soviéticos no usaron esta configuración. Con todo preciosa foto.

sábado, 10 de junio de 2017

KAMOV KA-52 EGIPCIOS

Se han difundido las primeras imágenes de helicópteros Kamov Ka-52 para Egipto, en la página de Facebook de las fuerzas armadas egipcias. En la foto vemos al ejemplar con serial "312" rodando aún en Rusia.
Y aquí vemos al "313", también con camuflaje en tonos arena. Nótese que al girar a la izquierda la pata del morro gira también el cañón. Lo que no sé si el giro va integrado con el casco del piloto, aunque supongo que si.

martes, 6 de junio de 2017

NOVEDADES

Magnífica imagen del F-18 "12-10" armado con misiles Sidewinder, Sparrow y Harm, probablemente obtenida durante su despliegue en los Balcanes.
Nuevo Mig-35 para Egipto. Se trata del ejemplar con serial "811".
Precioso Mig-25RBF camuflado, con serial "38". Probablemente fotografiado durante la última etapa de su despliegue en la -entonces- República Democrática Alemana, a principios de los años 90.
Interceptadores Mig-25P sirios captados en la base aérea de Tiyas, también conocida como "T4". Su estado operacional es incierto.
Vamos con la histórica del día. La edición digital del diario "El País" publicó esta interesante fotografía en un artículo publicado el pasado día 30 de Mayo, dedicado a unas jornadas sobre el estudio de la intervención rusa en la guerra civil española. No tengo claro si la foto en cuestión está realizada en España o en la Unión Soviética. El avión es un biplaza doblemando UTI-4, y ciertamente parece llevar una banda roja en el fuselaje, al estilo de los Polikarpov I-16 Mosca republicanos, pero el gorro del soldado que lleva una carpeta portamapas a la derecha de la imagen me parece muy soviético. así que tengo mis dudas de que esté realizada en España. Con todo, si lo es, para mi es inédita ya que hay muy pocas fotos de UTI-4 en España.

miércoles, 31 de mayo de 2017

ENCUENTROS

Este, ciertamente muy espectacular, por la proximidad del Phantom al Bear-D. Si el piloto del Tupolev vira a la izquierda podría darse el caso de un "incidente internacional", de hecho he visto fotografías de Phantoms mucho más pegados a las alas de los Bears, fundamentalmente para obligarles a alejarse o desviarse de la ruta que tenían planificada, normalmente hacia portaviones norteamericanos, pero este juego del gato y el ratón a veces podía ser peligroso.
Esta es de un Bear-E, una variante de reconocimiento fotográfico, reconocible por el alojamiento de cámaras en su bodega central.
Otro encuentro, en esta ocasión de lo que parece un Bear-C de bombardeo, que se ha encontrado con un Phantom y un Skywarrior nada menos, éste si que es poco habitual en interceptaciones.
Esta es mucho más antigua, de 1948 sobre el corredor del puente aéreo de Berlin, creo, obtenida desde un avión de carga norteamericano. El interceptador en este caso es un Yak-9 -creo- soviético. De la revista Life.
Y la histórica del día es este Avia B-71 de origen checo, capturado y puesto en servicio de nuevo por los alemanes y fotografiado en Noruega hacia 1940. Curiosa combinación.