LIBIA Y UCRANIA

Una de las novedades que he visto recientemente en el conflicto de Libia es la transformación de ese Mi-14 antisubmarino en helicóptero ambulancia. Ha sido repintado y se le ha eliminado el equipamiento interior antisubmarino para ganar espacio.

En esta imagen podemos apreciar que conserva el serial original de la Fuerza Aerea Libia "LC1417" (¿el ejemplar 17 de los Mi-14 quizás?) pero que ha sido repintado en blanco con el crescente rojo, el equivalmente musulmán de la Cruz Roja y la bandera rebelde en el rotor de cola.

Odessa, Ucrania. Bonito Il-76-TD angoleño, probablemente en revisión, aunque le falta la parte más exterior del flap del ala derecha. ¿ Lo habrá perdido en vuelo y realizado un aterrizaje de emergencia? Hay lo que parecen civiles alrededor del avión, alguno parece que hablando por telefono. ¿Contando quizás eso de "pa´habernos matao"?

Base aérea de Belbek en Sevastopol. Celebración del 70 aniversario del 62 GVIAP. Jornada de puertas abiertas. El Mig-29UB en primer plano parece haber recibido un nuevo camo y creo no haber visto antes tres soportes subalares en un Mig-29UB. Interesante.

Y en la misma base fotografiado unos días antes, este viejo guerrero. Un Mig-29 con el antiguo camo. Precioso. Espero que lo conserven.

ARGELIA FOTOS HISTORICAS

Base aérea de Wheelus, Libia, años 60. Imágenes históricas de los que probablemente sean los primeros cazas de origen soviético entregados a Argelia, recién independizada de Francia tras una sangrienta guerra. Eran siete cazas. Uno de ellos sufrió una avería técnica que motivó que todos aterrizaran en Wheelus de camino a Argelia. En la foto Mig-15UTI argelino con la inicial y antigua escarapela argelina, diferente a la actual.

Mig-15UTI y Mig-17 argelinos en Wheelus, Libia.

Otra imagen más. Ahora se aprecian tres Mig-17 junto al UTI.

Curiosamente, en Wheelus ese día también estaban dos Il-14 militares egipcios. Ni idea de que hacían en Libia. Quizás fuesen los guias de los aviones argelinos en su vuelo de entrega, pero me parece raro, porque la velocidad de crucero del Il-14 es muy inferior a la de los Migs, asi que no creo que sea esa la razón de su presencia en Libia. Merçi beaucoup a Karin23185 pour les photos et a T800 pour le e-mail.

Para completar la entrada una nueva imagen de mejor calidad de una conocida foto de Il-28 "Eagle" en colores argelinos. Rara foto. Merçi beaucoup a Dr. Watson.

EJERCICIO CIRCAETE 2011

El pasado 21 de Septiembre se realizó en los cielos del sur de Europa y el norte de Africa el ejercicio CIRCAETE 2011, en el cual aviones de distintos paises interceptaron un avión secuestrado por piratas aéreos. En la imagen un Mig-25 argelino con el tren fuera. No sé si la foto está tomada desde el avión francés interceptado, con lo cual seria una maniobra para perder velocidad al ofrecer más resistencia al aire el volar con el tren extendido, o bien está tomada desde tierra al aterrizar.

Digo esto porque en las otras fotos que se han publicado el Mig-25 "FU-45" (novedad, el año pasado era otro) se le ve con el tren replegado.

Alejándose del avión interceptado una vez cumplida la misión.

Argelia ha participado este año con el Mig-25 que hemos visto antes y con este Su-30MKA "KF-94" (lamentablemente el mismo que el año anterior). Aqui le vemos frenando con el aerofreno desplegado y el morro arriba para perder velocidad e intentar mantenerse a la par que el avión francés interceptado.

Y es que este año los franceses han economizado (la famosa crisis) y en vez de un Airbus A-310 como el año pasado, en esta edición han utilizado un más modesto CASA C-235 cuya menor velocidad de crucero, le cuesta mantener a los interceptadores.

HEINKEL HE-51 Y JUNKERS JU-86 DE LA LEGION CONDOR

Ya hemos visto en el caso de los Su-24MK iraquíes que como dice la canción "veinte años no es nada", el paso del tiempo no hace sino que darnos sorpresas a los coleccionistas e investigadores. Nuevas fotos hoy e inéditas hasta la fecha de la Legión Cóndor, y que abren nuevas incógnitas. Linea de cazas Heinkel He-51, probablemente a principios de la guerra. Distinguimos el "2-12" y en primer plano el que probablemente será el "2-13".

Pero lo que parecía una foto normal y corriente, al ampliarla permite ver una novedad inédita hasta ahora. Este He-51, el que suponemos que es el "2-13" luce sobre su fuselaje un dibujo de lo que parece ser un gato y un ratón. Si he visto con anterioridad diversos emblemas personales en las escarapelas de los He-51, pero nunca hasta ahora un dibujo tan grande sobre el fuselaje. Ni idea de lo que respresenta o significa.

En la misma serie, y probablemente en el mismo aeródromo vemos ahora un Junkers Ju-86 en cuyo morro aparece escrito "Fumo 3", lo que sugiere que se trata del ejemplar "26-3", aunque estos dígitos no parecen estár aún pintados a los lados del disco negro del fuselaje (¿avión recién llegado?), o bien han sido censurados. Nótense las numerosas bombas en el suelo.

Este otro Ju-86 en cambio, si luce su numeral pintado, en este caso el "26-4", correlativo al anterior. No es el mismo avión ya que su esquema de pintura es diferente, nótese la ausencia de la mancha oscura sobre la parte superior del fuselaje que si llevaba el "Fumo 3" y que este avión no lleva. Tampoco parece llevar nada escrito en el morro, al contrario que el "Fumo 3". Avión distinto.

Y para finalizar la entrega, panorámica general del aeródromo (¿podría ser Leon?) en el que vemos en primer plano trincheras y emplazamientos antiáereos, y al fondo se distingue un He-51 y un Ju-86. Los soldados de los antiaéreos están posando para la cámara, asi que la foto está digamos "preparada", con todo es novedad.

Y TANGO III HIZO HISTORIA... SU-24MK IRAQUIES

Hoy, sin duda, es un día histórico. Uno de mis "Top 10" más buscados, uno de los aviones más fascinantes, misteriosos y menos fotografiados de la historia de la aviación, ha aparecido. Llevo detrás de este "pájaro" desde 1.990, que se dice pronto, y salvo la ya famosa foto publicada en Air International de dos aviones en el desfile de Baghdad de 1.989. Nada de nada. Bueno hace poco "Tango III" también publicó una foto desenfocada y un tanto lejana de un probable Su-24MK iraquí en vuelo. Pero lo de hoy ya es total, y despeja varios mitos. En la imagen Su-24MK iraquí con serial "24634", el ejemplar 11 de un total de 30 entregados a Iraq, purgando combustible en vuelo.

Pareja de Su-24MK iraquies en vuelo. El avión "nodriza", además del pod central de reabastecimiento en vuelo, lleva tanques suplementarios de combustible bajo las alas. Lamentablemente no se pueden apreciar los seriales de estos aviones porque la foto está un poco desenfocada., pero por el esquema de pintura de la deriva, es posible que el avión receptor sea igualmente el "24634".

Durante mucho tiempo se ha especulado sobre cómo era el esquema de pintura de estos aviones, cosa lógica por otra parte ante la ausencia prácticamente de fotografías. Las de hoy demuestran dos cosas. Que los aviones carecen de escarapelas en las alas, -tanto en el extradós como en el intradós- y que no llevan en el morro junto al numeral ningún escudo, como se veía en algunos perfiles publicados.

Pero las sorpresas no se acaban ahí. En la página de facebook de Tango III aparece nada más y nada menos que... un trio de Mig-19 iraquíes en vuelo. Otra novedad. Fotografiados con toda seguridad antes de 1.963, ya que en la deriva lucen la bandera de la época monárquica.

Y ya en este "combo" de fotos. Una absolutamente nueva. Un Mig-17PF, variante con radar en el morro. Es la foto a la derecha de la imagen que está justo encima del Hawker Hunter. Primera vez que veo un "PF" iraquí. Thank you so much to "Tango III" for your incredible pics.

POLONIA 1939 LA CONDICION HUMANA

Hoy he tenido un buen día, por muchas razones, tras un fin de semana intenso, pero que ha merecido la pena. Durante un rato que tenía libre me he encontrado con varios álbumes históricos y éste en concreto, pese a no tener fotos de aviones, me ha llamado mucho la atención y en cierta forma, me ha conmovido. El álbum consta de una colección de fotos de lo que parece ser una unidad de intendencia o abastecimiento formada por camiones. Me da que los alemanes que posan en la imagen junto al camión "Hilda" no han visto mucha acción precisamente, ni se les ve muy preparados para ello.

Camiones alemanes Mercedes en Polonia en 1.939.

La tropa empuja... el oficial no... La condición humana...

Esta foto es muy, muy curiosa. Ignoro en qué localidad polaca está tomada. Los dos oficiales, uno de alta graduación -creo- a juzgar por el abrigo, parecen esperar al coche que los traslade. Los centinelas, asustados, se miran uno al otro sin saber que hacer... ¿saludamos? ¿ahora?, ¿cuando salgan?. Lo más curioso es que la foto está tomada por un soldado alemán, pero si hubiera sido tomada por un partisano por ejemplo, parece que estamos segundos antes de que los dos oficiales alemanes sean víctimas de una emboscada. El encuadre es perfecto. No es una foto casual. El autor ha estado esperando para hacerla.

Y en medio de todo el álbum aparece esta -para mi- bonita foto de un desconocido civil polaco, que sonrie tímidamente a la cámara del soldado alemán, -invasor-. Sabe que no es su amigo, pero no le muestra hostilidad. Esta foto -no se porqué- me ha conmovido mucho. Espero que al hombre de la foto, le haya ido bien en su vida... aunque le tocó un tiempo realmente difícil... Magnífica foto... para mi gusto claro...

FOTOS CON HISTORIA

Paris 4 de Agosto de 1.945 exposición de material militar de la USAF en Europa celebrando el final de la II Guerra Mundial. Una de las fotos más espectaculares de la Torre Eiffel (a la que tengo pendiente subir), que he visto.

Pero ésta es más bonita aún. En el centro un B-17 norteamericano.

Francisco Andreu una vez más me maravilla con esta preciosa imagen del Vickers Vildebeest en colores republicanos y camuflado. Es una foto muy conocida del "23", pero esta copia me ha permitido ver un detalle que no había visto con anterioridad, y es que delante de la franja oscura, probablemente roja del fuselaje, hay restos del serial "T-2", que seguramente llevaba con anterioridad en la aviación naval. Nótese igualmente el ancla dibujado en el timón. Era el "T-23" en la aviación naval, el "3" ha quedado bajo la banda roja del fuselaje.

Ju-52 o Casa 352, no lo sé, español, serial no identificado y probablemente vendido al extranjero.

Ju-52 no identificado con serial 625. Foto del mismo lote que la anterior. Sin datos.

FESTIVAL AEREO DE GIJON 2.011

Mi buena amiga Silvia Viniegra, sabiendo lo que me gustan los aviones, ha tenido la amabilidad de regalarme una serie de fotos tomadas por su hermano Marcos durante el Festival aéreo que se celebró el pasado 31 de Julio en Gijón. Como son de gran calidad, no he podido resistirme a subir algunas al blog. Impresionante viraje del SuperPuma del SAR cerca de la iglesia de San Pedro y casi encima del Club de Regatas.

Tomando también la torre de la iglesia de San Pedro, el Canadair del Grupo 43, se dispone a virar sobre el Cerro de Santa Catalina en Cimadevilla, para encarar la playa de San Lorenzo, lugar de la exhibición.

Esta era una pareja acrobática de l´Armee de l´Air francesa, compuesta por una Socata y un Extra 300. Realizaron una exhibición correcta pero limitada, debido a que el día anterior la Extra 300 tuvo un "birdstrike" en un ala (es decir, un pájaro chocó con su ala) y los mecánicos franceses, previsores ellos, limitaron el esfuerzo de las g´s que podia aguantar el avión, antes de someterlo a una revisión a fondo en Francia. Con todo es de agradecer que no cancelaran su participación. Se hacía raro ver a dos aviones tan diferentes evolucionando juntos en el aire. Gran esfuerzo el de la tripulación de la Socata, que no es precisamente un avión acrobático.

El rey de la exhibición sin duda, el Harrier con su imponente y estridente estática.

Bonita pasada de despedida del C-295 con base en Getafe, desde donde saltaron los miembros de la PAPEA.

TABRIZ IRAN CONTINUAN LAS SORPRESAS

Pese a que por el momento sólo dispongo de imágenes oficiales del ejercicio "Defensores de los cielos" que se ha celebrado (¿o se continúa celebrando aún?) en la base aérea de Tabriz, están apareciendo muchas sorpresas. El Su-24 de la imagen lleva el serial "3-6860". Totalmente nuevo para mi. Es el más alto de los que tengo registrados de los Fencers iraníes, sin embargo por el radomo blanco, puede ser un aparato del lote de los ex-iraquies. Pero carece de fence lanzabengalas sobre el ala. Y para complicar más las cosas, su esquema de pintura es nuevo, diferente al de los Su-24MK de radomo negro y diferente también al de tonos arena del "3-6801". ¿Un avión adquirido recientemente quizás?... No tengo respuesta por ahora.

El "3-6860" sigue rodando a cabecera de pista mientras un Phantom iraní le pasa cerca, no sé si disponiéndose a aterrizar o recién despegado. En esta foto oficial el serial de la deriva del Su-24 está censurado pero es fácilmente identificable comparando su esquema de camuflaje con la foto anterior, que es idéntico. Además, pese a ser fotografiado por otra "agencia de noticias" oficial, el lugar es el mismo. Ya vimos que había varios spotters habilitados.

Por si quedaban dudas, en esta bonita foto nocturna el "3-6801" luce su serial en caracteres occidentales por su lado izquierdo, mientras que por su lado derecho están pintados en farsi. Avión ex-iraquí casi sin duda. ¿Dónde ha estado los últimos veinte años?

Aqui lo volvemos a ver, en una espectacular imagen de un despegue a plena postcombustión.

Aqui vemos en cambio, recién aterrizado al Su-24MK "3-6852" (identificado por otra foto), pero en la entrada anterior cometí un error de identificación. El pod que lleva bajo el fuselaje no es un pod de reabastecimiento de combustible en vuelo. Este es diferente. O es un pod de guerra electrónica, o un designador láser (nótese el misil bajo el ala derecha) o simplemente es un maletero donde van las pertenencias personales de los pilotos. Algo común cuando el avión se desplaza a una base que no es la suya y va a permanecer cierto tiempo en ella. Radomo negro y camuflaje estandar en dos tonos de marrón. Quizás ex-iraquí o bien uno de los 12 adquiridos con posterioridad en Bielorrusia. No lo sé.

TABRIZ IRAN

La realización la pasada semana de unas maniobras en la base aérea de Tabriz en Irán ha mostrado un detalle que quizás haya pasado desapercibido para mucha gente, o simplemente no le den importancia, pero para mi si la tiene. Como se puede apreciar en esta fotografía -oficial por cierto-, el tercer Su-24 por la derecha tiene un radomo de color blanco y un camuflaje diferente al de los ejemplares de radomo negro, pero es que además... ¡¡sorpresa!!.. en su deriva, a la izquierda del todo de la imagen podemos ver parte de su serial, concretamente los números "6801", es decir que su serial completo seria el "3-6801". ¿Qué significa eso? pues nada más y nada menos que estamos ante el primer Su-24 en el inventario iraní, y que además es uno y quizás el primero, de los ejemplares iraquíes que escaparon a Irán en 1.991 durante la primera guerra del Golfo. Durante veinte años no he visto ninguna foto de Su-24 iranies con este serial, lo que sugiere, que o bien simplemente ha estado siempre lejos de miradas indiscretas, o más probablemente, que estuviera almacenado como repuesto y vuelto a poner en servicio activo recientemente y de ahí que ahora si aparezca en fotos. Nuevo en mi archivo.

La base de Tabriz durante el ejercicio. De los cuatro "Fencers" participantes, el "3-6801" es el único con camuflaje diferente al de los otros, y de hecho esta es -por ahora- la única foto donde he podido ver, más o menos, el avión completo y su esquema de pintura. El tercer avión por la derecha parece llevar un pod de reabastecimiento de combustible en vuelo bajo el fuselaje.

Foto nocturna tomada en Tabriz durante las maniobras. Primer plano del "3-6801" pintado con caracteres farsi en el morro del avión, lo que parece confirmar que el serial es auténtico y no uno falso superpuesto en la foto, que también podría haber sido el caso de las fotos anteriores. Yo creo que esta foto confirma su autenticidad. Un auténtico veterano con veinte años a cuestas. Nótese el "fence" o escuadra de guia aerodinámica sobre el ala derecha, que contiene un lanzabengalas (a la altura del mecánico que mira a la cámara). Los ejemplares con el "morro negro" no lo llevan.

Bonito despegue a plena postcombustión, probablemente del "3-6801", ya que tiene "fence" sobre el ala derecha . Nótense las bombas de prácticas bajo las alas.

Como se puede observar, ha habido varios spottes "oficiales" en estas maniobras, así que quizás, con un poco de suerte, aparezcan nuevas fotos con más detalles. Yo al menos espero por una buena imagen del "3-6801". El de la foto es un Mig-29 iraní.