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En fecha no precisada de 2.007 este SH-5 chino con numeral "9113" sufrió un accidente al amerizar en la bahía de Jiao Zhou. El hidroavión pertenece al 5º Regimiento, 2ª División de la Flota del mar del norte, con base en la ciudad de Qing Dao, provincia de Shan Dong. La base a la que pertenece es la de Tuan Do. El accidente, según el informe oficial fue clasificado como de "2ª categoria". En la imagen, la tripulación del hidro ha salido al fuselaje por la parte superior de la cabina y dos hombres intentan hacen contrapeso sobre el ala derecha
En esta foto vemos una lancha, probablemente procedente de la base de Tuan Do, acercándose al avión siniestrado. Probablemente al amerizar el flotador del ala izquierda resultó dañado al impactar con el agua y o bien se rompió, o se inundó, provocando que el ala izquierda se sumergiese hasta la altura del motor número 1.
En esta otra imagen vemos ya dos lanchas y los hombres que estaban sobre el ala derecha se han tendido sobre ella en el extremo más alejado posible, para hacer la mayor fuerza de contrapeso que puedan, aunque no creo que sea mucha.
El "9113" fue reparado y devuelto al servicio activo. Así lo atestigua esta foto de Abril de 2.008.
Y de la misma época y probablemente fotografiado en la misma zona, vemos aquí a un "hermano" del anterior. En esta ocasión se trata del "9143". Se cree que en la actualidad sólo se encuentran en servicio tres SH-5, que han sido identificados con los numerales "9113", "9133" y "9143". Es curioso que en su numeración sólo varie el tercer dígito. Supongo que existió o existe un "9123", pero ignoro su condición actual. Si es que realmente existe.
Como ya adelanté ayer, el pasado sábado día 27 se celebró en Gostomel, Ucrania, en las instalaciones del OKB ANTONOV una jornada de puertas abiertas que incluia un espectacular festival aéreo. En esta entrada voy a dar un primer repaso a la exhibición estática, de lo que se podía ver en Gostomel. En la imagen un Antonov An-12 inmacualdo, en la librea del OKB Antonov. Este avión es propiedad del OKB.
Una de las estrellas de la jornada. El prototipo del An-70 "resucitado" para la ocasión. Su futuro continúa siendo incierto, pero volar, el avión vuela, como demostró durante el festival.
Corrijo mi afirmación de ayer. Si había cazas, pocos, pero los había. En la imagen un Su-27 de la Fuerza Aérea Ucraniana, con un llamativo camuflaje "anguloso" (no llega a ser pixelado) y un interesante escudo en el fuselaje.
El siempe impresionante An-225 disponiéndose a aterrizar.
Un An-124-100, también en los colores del OKB en las inmediaciones de la pista de despegue.
Novedad absoluta. An-32B de uso exclusivo para el presidente de Guinea Ecuatorial. Matriculado "3C-4GE" ha sido fotografiado en Svyatoshino, Kiev, Ucrania, hoy 29 de Septiembre.
Pero para mi, el acontecimiento que más me ha interesado recientemente ha sido el festival aéreo o jornada de puertas abiertas que tuvo lugar el pasado día 27 de Septiembre, en el OKB ANTONOV, en Gostomel, Ucrania, que ha deparado algunas sorpresas. La primera, ésta, comprobar que el prototipo del An-70 que hasta hace poco languidecía semidesmontado en el OKB, aún se mantiene en estado de vuelo, aunque la continuidad del programa es muy incierta. En la imagen aterrizando el día 25, quízás durante una prueba o los ensayos del festival. 
Mucho público en la jornada del día 27, y no era para menos, ya que este no es un festival aéreo corriente. Aquí no había cazas, había preciosidades como este An-22 haciendo un motor y al aire, para deleite de las cámaras.
El Antonov vuelve a elevarse mientras las cámaras lo "cosen" a disparos.
Y otra de las estrellas del día. El An-225. Creo que luce un nuevo esquema de pintura. En una próxima entrada me dedicaré con más detalle a esta intensa jornada.
Linea de vuelo de Mig-31 de una unidad que no tengo identificada aún, captados en una fria mañana de invierno. Ciertamente no son los de Tambov, ya que el interesante escudo del fuselaje del avión en primer plano es distinto. Sin datar.
Histórica. La base de Ostrov fotografiada en los años 70. Se aprecian diversos Tu-16 en los aparcamientos y un solitario Il-28 en primer plano.
Preciosa imagen de una base atestada de Tu-22 Blinder. También histórica por tanto ya que este modelo hace años que está fuera de servicio. Uno de mis aviones favoritos, el ejemplar que rueda por el centro de la pista, con numeral "57", lleva un misil adosado bajo el fuselaje, aunque su color rojo puede indicar que sea inerte o un prototipo experimental.
Bonita imagen de un Tu-22 de reconocimiento captado en vuelo. Con el numeral "68" en la deriva, tiene sonda de reabastecimiento de combustible en el morro y el rectángulo oscuro que se observa en el costado derecho del fuselaje, delante del ala, es el alojamiento para una cámara de fotos, que probablemente se esté utilizando. Sin datar, probablemente años 70.
Otra interesante imagen del "68". Al principio creía que la foto anterior estaba captada por un avión "occidental" en uno de los clásicos encuentros que durante la guerra fria se producian en el espacio aéreo internacional, pero en esta imagen se observa que el Tu-22 sobrevuela tierra, luego es muy poco probable que un avión occidental se aventurase dentro de territorio soviético, para captar esta imagen, luego probablemente es de origen ruso. El avión desde el que se obtiene la foto quizás fuese otro Tu-22 volando en formación cerrada. Sin datar.
En fecha no precisada de 2.007 este SH-5 chino con numeral "9113" sufrió un accidente al amerizar en la bahía de Jiao Zhou. El hidroavión pertenece al 5º Regimiento, 2ª División de la Flota del mar del norte, con base en la ciudad de Qing Dao, provincia de Shan Dong. La base a la que pertenece es la de Tuan Do. El accidente, según el informe oficial fue clasificado como de "2ª categoria". En la imagen, la tripulación del hidro ha salido al fuselaje por la parte superior de la cabina y dos hombres intentan hacen contrapeso sobre el ala derecha
En esta foto vemos una lancha, probablemente procedente de la base de Tuan Do, acercándose al avión siniestrado. Probablemente al amerizar el flotador del ala izquierda resultó dañado al impactar con el agua y o bien se rompió, o se inundó, provocando que el ala izquierda se sumergiese hasta la altura del motor número 1.
En esta otra imagen vemos ya dos lanchas y los hombres que estaban sobre el ala derecha se han tendido sobre ella en el extremo más alejado posible, para hacer la mayor fuerza de contrapeso que puedan, aunque no creo que sea mucha.
El "9113" fue reparado y devuelto al servicio activo. Así lo atestigua esta foto de Abril de 2.008.
Y de la misma época y probablemente fotografiado en la misma zona, vemos aquí a un "hermano" del anterior. En esta ocasión se trata del "9143". Se cree que en la actualidad sólo se encuentran en servicio tres SH-5, que han sido identificados con los numerales "9113", "9133" y "9143". Es curioso que en su numeración sólo varie el tercer dígito. Supongo que existió o existe un "9123", pero ignoro su condición actual. Si es que realmente existe.
