Mig-17 del 234 GVIAP pintados con una vistosa librea roja ya que forman parte de la patrulla acrobática, fotografiados en la base aérea de Kubinka en el año 1.956. Fotaza.
jueves, 24 de octubre de 2013
martes, 22 de octubre de 2013
EL KDF ROBERT LEY EN VIGO NO EN GIJON
Esta interesante fotografía, está a la venta en E-bay bajo el erróneo título de "El Robert Ley en Gijón". Ni que decir tiene que en cuanto la vi, se me puso la piel de gallina. ¿Aquí?, ¿en Gijón? ¡¡no es posible!! ¿o si?. Ya hace tiempo que tras varias, por otra parte muy agradables sorpresas, he aprendido que cualquier cosa es posible en lo que a fotografías de la guerra civil española se refiere, así que me dispuse a examinar la foto con cautela. Y no, lo siento, pero no, no es Gijón el lugar donde se encuentra fondeado el KDF Robert Ley. El paisaje del fondo no se corresponde con Gijón. Se trata de la ria de Vigo, donde varios buques de la organización "La fuerza por la alegría" (en alemán KDF), entre ellos el Robert Ley, embarcaron de vuelta a Alemania a los integrantes de la Legión Cóndor. La foto está tomada casi con toda seguridad el 26 de Mayo de 1.939.
Curiosamente es una foto de prensa y efectivamente en su reverso, el corresponsal sitúa erróneamente al Robert Ley en Gijón. Es curioso y da que pensar, los errores que en medios profesionales se cometían en la época de la guerra civil, lo que ha dado lugar a más de una leyenda. Pero volvamos al tema. La foto muestra a soldados de la Legión Cóndor pertrechados con su equipo, incluido armamento, embarcados en un bote y dirigiéndose al Robert Ley que se encuentra fondeado en la ria de Vigo y con una puerta abierta en su amura de babor y una escala descendida, escala por donde los ocupantes del bote subirán al barco que los llevará de regreso a Alemania. Es una lástima que la foto no esté realmente tomada en Gijón ya que sería toda una novedad, pero como no hay mal que por bien no venga, resulta que investigando un poco sobre el Robert Ley, que en el fondo ya conocía por sus andanzas en España con la Legión Cóndor, me he encontrado un curioso e interesantísimo video rodado por un pasajero del Robert Ley en uno de sus primeros viajes... ¡¡filmado en color!!. En él aparecen además de las clásicas imágenes de los fiordos noruegos (destino habitual de estos buques), únas impresionantes imágenes en color del KDF Wilhelm Gustloff navegando, creo que únicas en color que he visto de este desgraciado barco (la mayor catástrofe naval de la historia, si no recuerdo mal), y además imágenes en color de un Ju-52 en versión hidro con matrícula WL-AMAV, que probablemente lleva el correo y la prensa al barco. Me ha llamado mucho la atención el que los patines flotadores y las alas sean de color amarillo. Ya sabía que las matriculas civiles alemanas en vez de la D utilizaron WL durante un corto intervalo de 1939, pero ver en color al Ju-52 me ha maravillado. Magnífico vídeo. http://www.youtube.com/watch?v=GelphBYe430
domingo, 20 de octubre de 2013
AEROPUERTO SANYA PHOENIX EN HAINAN CHINA
Sigo bastante saturado de fotos de aviones "modernos" de los que hay a millares en la red. No obstante, éstas han llamado mi atención por lo exótico del lugar y porque no se obtienen todos los días fotos como éstas. En la imagen un KJ-2000, conocido popularmente como el Awacs chino.
Está claro que estamos ante una nueva edición de "el turista afortunado del día". Línea de bombarderos chinos H-6 y cazas J-10, cazados desde la ventanilla de un avión comercial que rueda por las pistas del aeropuerto Sanya Phoenix situado en la provincia de Hainan, China.
Toma muy interesante ésta ¿realizada en el suelo antes de embarcar? Entre el Mi-171 y el H-6 parece haber una Cessna Citation o un Learjet Chino.
KJ-2000 esperando autorización para despegue o quizás ya iniciando la carrera en el aeropuerto de Sanya Phoenix.
lunes, 7 de octubre de 2013
TUPOLEV TU-22 BLINDER
Entrenador biplaza doblemando Tu-22UD con serial "41" fotografiado en la base aérea de Zabrovka en 1983. El personal que aparece en la imagen no es muy soviético que digamos. O iraquíes o libios.
Detrás de este "alumno" y su instructor vemos al Tu-22R con serial "31" también en Zabovka en el año 1.983. Libia e Iraq eran los únicos usuarios entonces además de la Unión Soviética del Tu-22 Blinder.
Otro grupo de "alumnos" delante de un Tu-22UB doblemando. Zabrovka 1983. Las tres últimas fotos cortesía de "Bumbaraz".
jueves, 26 de septiembre de 2013
SUJOIS SU-24MK SIRIOS
Recientes videos del conflicto sirio han permitido obtener nuevas imágenes de los raros y elusivos Sujois Su-24MK sirios, en esta ocasión en vuelo. El avión de la imagen es especialmente interesante ya que parece llevar un lanza chaff o lanzabengalas en la parte inferior derecha del fuselaje, justo delante del estabilizador derecho. Normalmente ahí iría la aleta ventral derecha, pero en la imagen se ve un receptáculo más grande y con el "canto" de color negro o al menos, oscuro. Y curiosamente no se aprecia el mismo objeto en el lado izquierdo,
Los Su-24MK sirios lucen un esquema de pintura similar a los ejemplares libios, pero con algunas diferencias que permiten su rápida identificación. Nótese la bandera rectangular en la deriva, de este ejemplar sirio, mientras que los libios llevan ahí un rectángulo de color verde (su bandera) y un escudo de escuadrón. Los sirios llevan escarapelas redondas bajo las alas, de colores negro blanco y rojo, y situadas en la parte interior de las alas, cerca del fuselaje central, mientras que los libios llevan círculos verdes cerca de la punta de las alas. Los ejemplares sirios llevan seriales arábigos de cuatro dígitos en el morro, mientras que los libios llevan seriales occidentales de dos dígitos en los laterales de las tomas de aire de los motores, al igual que los ejemplares rusos.
Esta captura o foto en cambio no es mia. Quizás sea de la misma persona que rodó el video. No lo se. La imagen es realmente interesante ya que muestra a un Su-24MK sirio parece que soltando combustible, que se vaporiza. Es una maniobra insólita en una zona de guerra pues delata sin ningún género de dudas la posición del avión y el rumbo que lleva.
Otra imagen de la misma secuencia. Se me ocurren tres posibilidades para esta acción. Una aligerar peso rápidamente para tomar altura, aunque no creo que sea muy efectiva y si lo hace para eludir a los SAM, en realidad los está llamando a gritos. Dos avería mecánica por fallo motor o fuga de hidráulico. No parece ser el caso porque en la secuencia del vídeo al final deja de soltar combustible o lo que sea. Y digo lo que sea porque una tercera hipótesis es que lo que esté soltando sea algún tipo de agente químico, que no parece ya que el fluido parece salir del interior del avión y no de un contenedor, aunque no deja de ser una hipótesis ya que el tema del uso de armas químicas en Siria está muy de actualidad. Una cuarta y última que se me ocurre ahora es que el piloto haya accionado accidentalmente el dispositivo de suelta de combustible sin darse cuenta durante algún movimiento en la cabina. Para que veáis la secuencia completa, esta es la link del video: http://www.youtube.com/watch?v=uj5lxPRYpD8
martes, 24 de septiembre de 2013
COLDPLAY PROSPEKT´S MARCH EDICION CHINA
Como buen fan y coleccionista de Coldplay, recientemente he adquirido esta bonita versión del PROSPEKT´S MARCH... ¡¡fabricada en la República Popular China!! El CD viene en una caja con funda de cartón y formato DVD, libreto con créditos y temas ¡¡en chino!!, tres postales y un póster.
lunes, 23 de septiembre de 2013
LA VUELTA A AFRICA DEL CRUCERO ALEMÁN EMDEM 1934-1935
Hace unas semanas se vendió un interesante álbum fotográfico correspondiente a un viaje de instrucción de cadetes navales de la Kriegsmarine alemana a bordo del crucero "Emdem", realizado entre el 10 de Noviembre de 1.934 y el 14 de Junio de 1.935, más de seis meses de navegación, que con salida y llegada en Wilhelmshaven, circunvalaría todo el continente africano, tocaría la India, atravesaría el Canal de Suez, atravesaría todo el mar Mediterráneo y regresaría a Alemania. El álbum me interesó desde el primer momento, no sólo por la calidad de sus fotos, sino porque además el buque hizo escala en puertos españoles y sabía que contendría fotos interesantes.
Y tan interesantes. Primera sorpresa. El Comandante del "Emdem" en esta singladura iba a ser nada más y nada menos que el -entonces- Capitán de Fragata Karl Dönitz. El que en un futuro no muy lejano sería el Almirante del arma submarina alemana, los famosos U-boote, y en los últimos estertores de la II Guerra Mundial sucesor de Adolf Hitler. Dönitz ya había estado al mando de submarinos durante la primera Guerra Mundial, y de hecho fue capturado y hecho prisionero tras naufragar su nave, luego me resulta muy curioso y hasta cierto punto extraño que se le haya dado el mando de un buque de superficie para este viaje. Es toda una novedad para mi.
El crucero alemán "Emdem" fotografiado durante el viaje. Durante la década de los años treinta este crucero realizó diversos viajes de instrucción alrededor del mundo, lo que en aquella época era toda una experiencia para sus tripulaciones, que tenían ocasión así de "conocer mundo".
Tal y como imaginaba, el álbum contiene algunas fotografías obtenidas en España. En ésta vemos al submarino republicano español "B", navegando lentamente al costado del "Emdem" desde el que se obtiene la imagen, ya que se dispone a atracar. Vaya por delante que no soy ni mucho menos experto en submarinos republicanos españoles, así que si hay algo que corregir o alguien tiene información adicional sobre el submarino de la imagen, será bienvenida.
En esta otra foto vemos al mismo submarino anterior ya casi llegando al dique. El puerto creo que es Cartagena, a juzgar por la lista de escalas del mapa de la primera foto. El "Emdem" permaneció cinco días en Cartagena, del 15 al 20 de Abril de 1.935 luego durante esas fechas se debió obtener la foto. No tengo identificados a los tres buques que se ven al fondo, pero que son con toda probabilidad, españoles.
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