REPOSTAJES

Una de las maniobras más difíciles de realizar para un piloto de combate y que exige su mayor dosis de concentración y reflejos es la maniobra de repostaje de combustible en vuelo desde un avión cisterna. El piloto del caza debe alinearse con el avión nodriza, evitar su rebufo, igualar la velocidad, mantener la altura y "cazar" la cesta. En la imagen un Su-30 con numeral "53", se aproxima a un Il-78 "Midas", por su derecha, para iniciar la maniobra. Nótese la sonda de repostaje retráctil desplegada.
El "54" ha enganchado mal la cesta, o se ha desplazado súbitamente a la izquierda (nótese el ángulo de la manguera), haciendo que la conexión no sea estanca y que una nube de combustible vaporizado se escape. Deberá soltarse y volver a intentarlo. A lo lejos (parte superior de la imagen) otro Su-30 espera su turno.
Es el turno ahora del "52", que se acerca por la derecha, reduciendo velocidad desplegando el aerofreno. Nótese el emblema de la Guardia en el fuselaje del avión.
Otro vuelo distinto. En esta ocasión el "52" se aproxima a la cesta por la parte izquierda del "Midas". Precioso emblema en la deriva.
Pero no es una maniobra fácil. El rebufo del Il-78 hace que el Su-30 cabecee y oscile. A veces esto provoca que el caza deba abortar la maniobra, frenar desplegando el aerofreno, alejarse del cisterna y volver a empezar... Los aviones de este vistoso escuadrón tienen su base en Savasleika, pero no recuerdo la Unidad ahora. Tendré que buscarla en mi archivo...

MARSHA MATRUH (EGIPTO) JUNIO DE 1.971

Entre el 5 y el 17 de Junio de 1.971 dos Ilyhushin Il-38 "May" de patrulla antisubmarina, pintados con numerales y escarapelas egipcias, fueron desplazados a la base de Marsha Matruh en la entonces República Arabe Unida, junto a un hidroavión Beriev Be-12 "Chaika", también pintado en falsas escarapelas egipcias, para realizar misiones de reconocimiento sobre el mediterráneo, pilotados por tripulaciones soviéticas. En la imagen uno de los "May" arrancando motores. Otra vista, más "artística" si se quiere, del mismo aparato anterior.
Vista trasera del "2399" en Marsha Matruh, que nos permite apreciar sus escarapelas egipcias. En realidad estos aviones pertenecían al 24 ORLAR con base en Severomorsk-1.
Fotografía en vuelo de los dos Il-38. Realizaban patrullas de 2-3 horas de duración sobre el Mediterraneo a gran altura, cubriendo entre 2.500 y 5.000 km cuadrados. Su misión era vigilar los movimentos de la VI Flota USA en el Mediterraneo y vigilar el tráfico marítimo israelí, en especial la entrega de material militar por parte de Francia. Tengo fotos de Tu-16 también con falsas escarapelas egipcias, incluso alguna de Be-12 "Chaika", pero estas, rarísimas, son las primeras que consigo de Il-38. Fotos cortesía de un familiar de un miembro del 24 ORLAR.
Los Il-38 del 24 ORLAR continuan volando en la actualidad. En la imagen, volando a baja altura, un Il-38 es interceptado por un F-16 noruego. Foto cortesia del 24 ORLAR.

¿OTRO MAS?

Nuevas y recientes imágenes de lo que parece ser un nuevo ejemplar del KJ-2000, denominación oficial del Awacs chino. Parece tener un numeral en la deriva, pero no lo identifico.
Vista trasera. Las fotos han sido realizadas en China por un spotter. Mis respetos para él porque fotografiar aviones militares en China es muy peligroso.
Panorámica general. No sé donde ha sido fotografiado, aunque puede ser un aerpuerto de Shenyang, o de Harbin, lugares donde se construyen aviones militares en China. Tampoco tengo la certeza de si ha sido fabricado en China o ha venido volando desde Taskent o Tangarong.
Para comparar, estas dos últimas fotos están tomadas en la factoria de aviones Ilhyushin en Taskent. Este Il-76 aún en construcción está siendo remolcado.
Este aparato, también fotografiado en Taskent, está más completado, pero aún le faltan los motores. Nótese un Il-76 chino a la izquierda de la imagen.

KAMEN NA OBI 1986-1987

Bueno vaya susto. Hace unos días un controlador de la tarjeta gráfica falló y me provocó cuelgues en mi equipo. He tenido bastantes problemas con los drivers, pero parece (espero) que la cosa más o menos se ha arreglado. El pasado domingo 29 de Julio asistí al festival aéreo de Gijón que fue impresionante. Fabulosa la exhibición del Eurofighter y el Mirage 2000, así como la Patrulla Aguila, la Aspa, los Asas de Portugal... Un fiestón. Lamentablemente mis fotos son regulares (aunque hay alguna buena), así que de momento no postearé ninguna.
He rescatado (y agrandado) unas interesantes fotos en color, tomadas en la base de Kamen Na Obi a mediados de los años ochenta. En la imagen un Mig-21U camuflado,con numeral "18", se dispone a aterrizar un veraniego día de 1986.

Bonito Mig-21MF camuflado en tonos marrones, disponiéndose a aterrizar en Kamen Na Obi en el verano de 1987. Su numeral parece ser el "29".
El "25", otro Mig-21MF camuflado, está a punto de tomar tierra. En Kamen Na Obi existía durante los años ochenta una Academia de vuelo de la VVS.
El "21" rueda por la pista. Las fotos en color de buena calidad de Mig-21 soviéticos camuflados no abundan, encontrar éstas antes de que desaparezcan, ha sido un auténtico regalo.
Magnífico primer plano de un Mig-21MF de Kamen Na Obi. Su numeral de tres dígitos no es habitual, aunque lo he visto otras veces en otros aviones soviéticos, normalmente en los aeródromos de las Academias de vuelo, lo que sugiere que se emplean en labores de entrenamiento y "sueltas" de pilotos de combate.

LA MORGAL 28-07-2007

Ayer sábado, mi hijo y yo nos acercamos al Aeródromo de La Morgal en Lugo de Llanera, (Asturias) para visitar algunas de las unidades que tomarán parte en el II Festival Aereo Ciudad de Gijón que se celebrará hoy domingo 29 de Julio. En la imagen CASA C-212 del Escuadrón 801 con base en Pollensa (Mallorca). Realizará un simulacro SAR con el SuperPuma.
La patrulla acrobática RED BULL. Los aviones llevan matriculas checas.
Un visitante inesperado. BO-105 de la Guardia Civil (09-109) se dispone a aterrizar.
El SuperPuma del SAR que simulará el rescate de un náufrago.
La patrulla ASPA con sus helicópteros EC-120 Colibrí. El resto de las unidades está en el Aeropuerto de Asturias. Desde aqui agradezco al personal del Aeródromo de La Morgal, las facilidades dadas para poder ver y fotografiar las aeronaves.

MI-26 E IL-18 ESPECIAL

Bueno, lo único que tienen en común todas estas imágenes es que son del año 2.005 y que me parecen muy bonitas y por lo tanto dignas de ser publicadas en mi blog. Mi-26 rodando sobre una pista encharcada en algún lugar cercano al Artico. Espectacular.
El mismo aparato despegando. Bonito efecto de las puntas de las palas.
Il-18 "especial" con base en Pushkin, realizando vuelos de prueba en algún aeropuerto que aún no he identificado pese a que la pista esta a orillas del mar.
Otro vuelo y otra preciosa foto.
Y otro despegue más, esta vez en sentido contrario debido probablemente a la dirección del viento.

EL MISTERIO DE ABOOZAR (IRAN)

Estamos en el 27 de Abril de 1.981. Dos aviones volando bajo se disponen a atacar la posición militar iraní en Aboozar.
El avión de la izquierda ha nivelado y, no, no es que haya extendido el tren de aterrizaje, es que ya ha soltado sus bombas. El avión que venía detrás (el más bajo en la foto anterior), se ha "abierto" a la izquierda (a la derecha de la imagen), como la posición es iraní y el fotógrafó es iraní, se supone que los avíones atacantes son iraquies... ¿Mig-21? ¿Su-22 quizás?....
Pues no...¡¡¡SON PHANTOMS!!! La primera bomba hace explosión errando el blanco, nótense los rotores de los "Cobra" iranies aparcados y probable "blanco" del ataque.
Otra imagen probablemente de la explosión de la segunda bomba. Los "Cobra" tampoco han sido alcanzados.
Volvemos al primer impacto (nótese la casamata de vigilancia). Los "Cobra" iranies no han sido alcanzados. Pero los aviones atacantes eran F-4 Phantoms ¿iranies?... Esto no es un "fuego amigo" en el que alcanzas un blanco por error... Es una misión de bombardeo cuidadosamente planificada y con un blanco elegido. Iraq no tenia Phantoms... ¿entonces? ¿Qué demonios ha pasado aquí? ¿Phantoms israelies?...
Ni que decir tiene que las fotos de combates aéreos de la guerra de Irán-Iraq escasean, asi que estas son sencillamente impresionantes.
Fotos cortesía de Jahangir Razmi.