LAVEX 2009 AVANCE

Hoy ha finalizado en Mitiga, Libia, la exhibición LAVEX 2009, que se ha celebrado entre los días 5 y 8 de Octubre. Esta es la única foto novedosa que tengo por ahora, un Su-22M3 con numeral "311", y aunque mañana y a lo largo del fin de semana tendré más datos, por el momento tengo un mal presentimiento, a falta de confirmar cierta información aún confusa...

AN-72P PARA GUINEA ECUATORIAL

Esta es la historia. Érase una vez un Antonov An-72P (R) de la Fuerza Aérea Ucraniana con numeral "16", que estaba aparcado en Gostomel (Ucrania) el 8 de Mayo pasado. Anteriormente habia llevado matrícula civil soviética y después rusa (es decir primero CCCP y luego RA), siendo la rusa "RA-72984".

El 25 de Septiembre es captado aterrizando en Zhulyany, Kiev, Ucrania, con el numeral "16" ya borrado, un "032" superpuesto y la escarapela de Guinea Ecuatorial en la deriva. Esquema de pintura "mixto", llamémoslo así.

Zhulyany 6 de Octubre. El "032" con su nuevo esquema de pintura, recibieodo una puesta a punto.

Mismo día, mismo lugar. Sobre las seis y pico de la tarde el An-72P "032" despega, no sé si para un vuelo de prueba o para su definitivo viaje de vuelta a Guinea Ecuatorial. En el fuselaje, detrás de la puerta delantera se aprecia el emblema de una cabeza de leopardo, similar al que llevan los Mi-24 o Mi-35 (no estoy seguro del modelo ahora) de Guinea Ecuatorial.

Otra imagen ganando altura y replegando el tren de aterrizaje. El avión resplandece como si fuera nuevo, aunque es de tercera o cuarta mano... Lo que hace la pintura...

MIG-29KUB INDIOS

Despegue para una salida de entrenamiento de repostaje de combustible en vuelo.

La pareja de Mig-29KUB indios, aproximándose al cisterna Il-78. Éste curiosamente aún tiene una matrícula soviética, cosa muy rara. Probablemente es propiedad particular de MAPO MIG y sólo lo utiliza para vuelos de prueba.

El Mig ha enganchado mal la cesta y pierde combustible, o bien, la foto se ha captado justo cuando el Mig se retira de la cesta, momento en el cual suele haber una pequeña pérdida de combustible.

Bonita imagen tomada el 5 de Mayo, luego las fotos son anteriores al MAKS 2009 donde se presentó de forma estática. En la acutalidad hacen pruebas de apontaje en el Admiral Kutnetzov.

Esta foto en cambio es del día 8 de Mayo y corresponde a otra salida de entrenamiento o bien, para un posado fotográfico con fines publicitarios.

MIG-31

Histórica, de la primera época y por lo tanto valiosa. Amderma 1987. Mig-31 posiblemente de las primeras series. No es habitual que lucieran condecoraciones de "avión bien mantenido". Rara e interesante foto.

Esta foto en cambio es del año 2.005. Emblema y unidad no identificados.

Karaganda, Kazajastán, 2008. El turista afortunado del día. Aunque me consta que es un turista muy "profesional" y sabe lo que fotografía. Línea de Mig-31 kazajos. El primero lleva un interesante emblema en el lateral de la toma de aire.

Su avión sigue rodando y capta el otro lado de la línea de Foxhounds.

Y por si los anteriores eran pocos, aún "caza" más. Realmente Kazajastán tiene muchos Mig-31, más de los que yo creía.

MIG23MS EGIPCIO EN CHINA

Hoy es primero de Octubre y los chinos andan de celebraciones con un macro-desfile en Beijing del que ya hay abundantes imágenes y videos. Me ha gustado especialmente la pasada de nueve bombarderos H-6 sobre Tiananmen. Espectacular avión. Pero la sorpresa ha saltado hace unos dias en el Museo de la Fuerza Aérea China en Xiao Tang, en los alrededores de Beijing, cuando los chinos han decidio exhibir este Mig-23MS ex-egipcio, que, pese a los años se conserva en relativamente buen estado, pudiéndose apreciar aún el esquema de pintura original. Nótese igualmente que detrás del Mig se ven las colas de dos F-5 probablemente taiwaneses, obtenidos por defecciones de pilotos a China.

China obtuvo seis Mig-23 de Egipto en el año 1.983. Dos biplazas doblemando Mig-23UB (¿será uno de ellos el que está expuesto en la cubierta del portaviones Minsk?), dos Mig-23MS, uno de los cuales es éste, y dos Mig-23BN de ataque al suelo. (uno de ellos ¿el que se ve en el interior del Minsk?). Estos aviones se recibieron como pago al primer envio de F-7 a Egipto. Nótese el F-5 taiwanés detrás del Mig-23MS.

Detalle del morro. Ignoro que significa o dice la inscripción 18 y los caracteres chinos. Se aprecia perfectamente donde estaba originalmente la escarapela egipcia pintada de azul, detrás de la toma de aire. Si la escarapela estuviera delante, sobre el morro en el radar, el ejemplar seria libio.

Vista trasera. Hay un detalle importante en el guardabarros de la rueda del tren de aterrizaje. El numeral "4215" puede ser el original egipcio, aunque no lo tengo confirmado. En la deriva esta pintado en azul el lugar donde iba la bandera egipcia. El camuflaje es el original desértico egipcio y está en buen estado. No se aprecia óxido, luego quizás el avión estuvo bien cuidado durante muchos años.

Para no salirme del tema chino, y aunque no tengo más fotos del Mig-23MS, añado esta bonita foto de un entrenador K-8 en colores chinos. Debajo de el un B-737 del gobierno chino. No llego a identificar los aviones aparcados y tapados con lonas a la derecha de la imagen, aunque quizás sean más entrenadores K-8.

LIBIA 40 ANIVERSARIO DE LA REVOLUCION

El pasado 1 de Septiembre se celebró en Libia el 40 Aniversario de la Revolución que llevo a Gadaffi al poder. Con tal motivo se celebró un desfile militar que incluía una parada aérea. Participaron entre otros Mi-8 libios, los Frecce Tricolori italianos y la patrulla Stars Serbia con Galebs. Pero para mi los más importantes sin duda fueron los Su-24MK libios que pasaron en formación simulando un repostaje en vuelo con un Il-78 Midas libio. Capturas exclusivas mias.

Aqui vemos a los rarísimos de ver, Fencers libios en vuelo. Sólo se han publicado dos fotos en Airliners.net de un Su-24MK libio, captado por Cris Lofting en el LAVEX de hace dos años, así que esta es toda una exclusiva.

Por cierto que dentro de un par de semanas o así se celebrará el LAVEX 2009 y espero que este año haya importantes novedades.

Tres Mig-23UB biplazas doblemando en diferentes esquemas de camuflaje y un Mig-23MLA. Nótese que todos los biplazas vuelan con el periscopio alzado, señal de que el instructor que va sentado en la posición trasera va muy pendiente de la formación en vuelo.

Otra captura de la misma formación. Una rara oportunidad de ver aviones militares libios en vuelo.

ACCIDENTE DEL ADNAN 1 IRANI

Lamentablemente, el Adnan 1 con numeral iraní "5-8208" ha resultado completamente destruido, perdiendo la vida sus siete ocupantes en un accidente aéreo que se produjo el pasado 22 de Septiembre a primera hora de la mañana (unas fuentes citan las 09:30 y otras las 10:00) cuando iba a participar en la parada aérea de la "Semana de los mártires". En la imagen lo vemos aterrizando dos días antes, el 20 de Septiembre en el aeropuerto internacional de Teherán Mehrabad, donde tenía su base habitual, luego probablemente regresaba de un vuelo de entrenamiento.

Esta es la última imagen que existe en Airliners.net del avión siniestrado. Tomada el día 20 el Adnan 1 se dispone a despegar, luego a su vez es anterior por unas horas a la que he posteado antes.

Existe cierta controversia sobre las causas del accidente, ya que hay al menos dos versiones. Una versión indica que el avión sufríó un incendio en uno (o dos) motores, lo comunicó por radio e intentó el regreso a Mehrabad, pero en el giro, el radomo del radar se desprendío y dañó la deriva, estrellándose finalmente el avión en las cercanías del Mauseoleo de Jomeini a las afueras de Teherán.

La segunda versión indica que el avión ya en el aire se preparaba para tomar parte en la Parada aérea e iba a volar en formación con dos F-5E iranies. Uno de los F-5E colisiónó con el Adnan 1 en vuelo estrellándose ambos aparatos. En la imagen uno de los motores del Il-76 siniestrado. Nótese que está más alejado de los otros restos lo que podría indicar que se desprendió en vuelo del avión cayendo en otra parte.

Otra panorámica del malogrado Adnan 1 tomada al poco tiempo de estrellarse. No parece haber fotos del Adnan 1 volando en formación con los F-5E durante la parada aérea, lo que parece confirmar que el accidente se produjo antes de empezar ésta. En cambio aún no tengo confirmada aún la versión de la colisión en vuelo. Sea como fuere descansen en paz los aviadores iraníes fallecidos.