¡¡Uff!! Llévame donde quieras nena... (y encima eres spotter, que te he visto....), preciosa...
Después de la foto anterior me he quedado sin palabras, así que seré breve. Mig-25RB, por un lado.
Y por el otro....
Detalle del Su-24 que estaba al lado del Mig-25.
Otro momento de la exhibición de los "Caballeros Rusos", pasada a baja altura bajo un cielo plomizo. Preciosa foto. 
An-26 de guerra electrónica, también en un estado más bien lamentable. Numeral "11". Neumáticos desinchados, le faltan los conos de las hélices y el capó del motor derecho parece que no está encajado. ¿En revisión?. Nótense las numerosas antenas.
A pesar de las apariencias, ni es un Il-18 ni de "Aeroflot". Si no me equivoco es un Il-22 Zebra y su misión no es llevar pasajeros precisamente. Interesantes antenas y carenado bajo el fuselaje. También le faltan los conos de las hélices. 
Otro Ilyhushin que no es de Aeroflot precisamente. Creo que es otra variante del Zebra. Nótese el carenado bajo el fuselaje, mucho más largo que el del avión anterior. El número y la colocación de las antenas también es diferente. Este ejemplar parece en mejor estado.
¡¡Vaya, vaya, mira quién tenemos aquí!! Un viejo conocido mio. El famoso "21" . Un guerrero de la guerra fria. Este escurridizo Il-20 estuvo destinado en los años ochenta en la Republica Democrática Alemana y jugó muchos años al "gato y al ratón" con cazas occidentales de diversos paises sobre el mar Báltico. Ya tenia fotos de el tras su ¿retiro? a Kubinka, y me alegra ver que en el 2.007 aún sigue entero. Y a pesar de su aspecto un tanto deslucido probablemente aún vuele.
Y para finalizar Su-25 veteranos de Chechenia. Probablemente van a ser preservados. Uno de los "secretos" de Kubinka es que en esta base se suelen conservar aviones que han realizado misiones de combate reales "o se han destacado por alguna razón".
El pasado sábado 4 de Agosto tuvo lugar en la base aerea de Kubinka, en las cercanías de Moscú una jornada de puertas abiertas que incluia un festival aéreo a cargo de diversas unidades, para conmemorar un aniversario del 16 BA. Aunque el día estuvo gris y plomizo con nubes bajas que amenazaban lluvia, eso no impidió la espectacular -como siempre- exhibición de los "Russian Knigts" con sus vistosos Su-27 entre otros.
Las facilidades para tomar fotos fueron grandes en esta exhibición. Prueba de ello es la proximidad de esta preciosa imagen de un Su-27 rodando con el aerofeno desplegado.
Kubinka es una base muy grande, que alberga varias unidades y algunos "secretos". Es una de las bases rusas más conocidas en occidente ya que era la única durante la guerra fria a la que los occidentales les estaba permitido acceder, y eso siempre en visitas oficiales. Las delegaciones de diferentes paises que van a Rusia a comprar aviones, normalmente son recibidas aquí. Igualmente fue aqui donde el entonces Secretario de Defensa norteamericano Frank Carlucci vio por primera vez un Tu-160, y se permitieron tomar las primeras fotos. Cuando Carlucci se subió al cockpit del "Blackjack" se golpeó la cabeza con el panel superior derecho del avión. Desde entonces las tripulaciones llaman a esa parte de la cabina, la "consola Carlucci". Bueno, que me distraigo. En la imagen linea de vuelo de aviones expuestos, aunque francamente, dado su estado, creo que ninguno, o casi ninguno está ya en condiciones de volar.
Los buenos fotógrafos siempre aprovechan cualquier oportunidad para hacer fotos de zonas que normalmente no están "incluidas en la visita".
An-26 de guerra electrónica. Por su aspecto deslucido y neumáticos desinchados, no creo que esté en servicio activo precisamente. Notense las antenas en el fuselaje.
Una de las maniobras más difíciles de realizar para un piloto de combate y que exige su mayor dosis de concentración y reflejos es la maniobra de repostaje de combustible en vuelo desde un avión cisterna. El piloto del caza debe alinearse con el avión nodriza, evitar su rebufo, igualar la velocidad, mantener la altura y "cazar" la cesta. En la imagen un Su-30 con numeral "53", se aproxima a un Il-78 "Midas", por su derecha, para iniciar la maniobra. Nótese la sonda de repostaje retráctil desplegada.
El "54" ha enganchado mal la cesta, o se ha desplazado súbitamente a la izquierda (nótese el ángulo de la manguera), haciendo que la conexión no sea estanca y que una nube de combustible vaporizado se escape. Deberá soltarse y volver a intentarlo. A lo lejos (parte superior de la imagen) otro Su-30 espera su turno.
Es el turno ahora del "52", que se acerca por la derecha, reduciendo velocidad desplegando el aerofreno. Nótese el emblema de la Guardia en el fuselaje del avión.
Otro vuelo distinto. En esta ocasión el "52" se aproxima a la cesta por la parte izquierda del "Midas". Precioso emblema en la deriva.
Pero no es una maniobra fácil. El rebufo del Il-78 hace que el Su-30 cabecee y oscile. A veces esto provoca que el caza deba abortar la maniobra, frenar desplegando el aerofreno, alejarse del cisterna y volver a empezar... Los aviones de este vistoso escuadrón tienen su base en Savasleika, pero no recuerdo la Unidad ahora. Tendré que buscarla en mi archivo...
Entre el 5 y el 17 de Junio de 1.971 dos Ilyhushin Il-38 "May" de patrulla antisubmarina, pintados con numerales y escarapelas egipcias, fueron desplazados a la base de Marsha Matruh en la entonces República Arabe Unida, junto a un hidroavión Beriev Be-12 "Chaika", también pintado en falsas escarapelas egipcias, para realizar misiones de reconocimiento sobre el mediterráneo, pilotados por tripulaciones soviéticas. En la imagen uno de los "May" arrancando motores.
Otra vista, más "artística" si se quiere, del mismo aparato anterior.
Vista trasera del "2399" en Marsha Matruh, que nos permite apreciar sus escarapelas egipcias. En realidad estos aviones pertenecían al 24 ORLAR con base en Severomorsk-1.
Fotografía en vuelo de los dos Il-38. Realizaban patrullas de 2-3 horas de duración sobre el Mediterraneo a gran altura, cubriendo entre 2.500 y 5.000 km cuadrados. Su misión era vigilar los movimentos de la VI Flota USA en el Mediterraneo y vigilar el tráfico marítimo israelí, en especial la entrega de material militar por parte de Francia. Tengo fotos de Tu-16 también con falsas escarapelas egipcias, incluso alguna de Be-12 "Chaika", pero estas, rarísimas, son las primeras que consigo de Il-38. Fotos cortesía de un familiar de un miembro del 24 ORLAR.
Los Il-38 del 24 ORLAR continuan volando en la actualidad. En la imagen, volando a baja altura, un Il-38 es interceptado por un F-16 noruego. Foto cortesia del 24 ORLAR.
Nuevas y recientes imágenes de lo que parece ser un nuevo ejemplar del KJ-2000, denominación oficial del Awacs chino. Parece tener un numeral en la deriva, pero no lo identifico.
Vista trasera. Las fotos han sido realizadas en China por un spotter. Mis respetos para él porque fotografiar aviones militares en China es muy peligroso. 
Panorámica general. No sé donde ha sido fotografiado, aunque puede ser un aerpuerto de Shenyang, o de Harbin, lugares donde se construyen aviones militares en China. Tampoco tengo la certeza de si ha sido fabricado en China o ha venido volando desde Taskent o Tangarong.
Para comparar, estas dos últimas fotos están tomadas en la factoria de aviones Ilhyushin en Taskent. Este Il-76 aún en construcción está siendo remolcado.
Este aparato, también fotografiado en Taskent, está más completado, pero aún le faltan los motores. Nótese un Il-76 chino a la izquierda de la imagen.
Bueno vaya susto. Hace unos días un controlador de la tarjeta gráfica falló y me provocó cuelgues en mi equipo. He tenido bastantes problemas con los drivers, pero parece (espero) que la cosa más o menos se ha arreglado. El pasado domingo 29 de Julio asistí al festival aéreo de Gijón que fue impresionante. Fabulosa la exhibición del Eurofighter y el Mirage 2000, así como la Patrulla Aguila, la Aspa, los Asas de Portugal... Un fiestón. Lamentablemente mis fotos son regulares (aunque hay alguna buena), así que de momento no postearé ninguna.
Bonito Mig-21MF camuflado en tonos marrones, disponiéndose a aterrizar en Kamen Na Obi en el verano de 1987. Su numeral parece ser el "29".
El "25", otro Mig-21MF camuflado, está a punto de tomar tierra. En Kamen Na Obi existía durante los años ochenta una Academia de vuelo de la VVS. 
El "21" rueda por la pista. Las fotos en color de buena calidad de Mig-21 soviéticos camuflados no abundan, encontrar éstas antes de que desaparezcan, ha sido un auténtico regalo.
Magnífico primer plano de un Mig-21MF de Kamen Na Obi. Su numeral de tres dígitos no es habitual, aunque lo he visto otras veces en otros aviones soviéticos, normalmente en los aeródromos de las Academias de vuelo, lo que sugiere que se emplean en labores de entrenamiento y "sueltas" de pilotos de combate.
