Un pedazo de historia hoy. Los "Fishbeds" de la armada polaca.
Buenos conocedores del Báltico, con muchas historias que contar.
Las bandas blancas sobre el fuselaje indican que están participando en unas maniobras y que pertenecen a un "bando" determinado.
Armado. Durante la guerra fria, encontrarse con uno de éstos sobre el mar Báltico, era frecuente y sinónimo de problemas si eras un avión occidental en misión de reconocimiento.
Bellísima 
Turistas en autobús. Siria. Una rotonda y un Mig-15 sirio de monumento. Ignoro la ciudad.
Interesante escudo en el morro. 
On the road again. Esta es del año pasado. Un Mig-21 sirio en lo que parece una plantación.
Hurgada, Egipto este verano. El Mig-21 "8047", monumento a la entrada de la base aérea.
Me alegra comprobar que el Mig 1.44 aún esta en buena forma. Visto en Zhukovsky el pasado 19 de Agosto. En esta imagen se puede apreciar la cabina, aunque tapada con una lona. 
Este es el ya famoso "objeto" presente en MAKS 2009 y del que tanto se está hablando. Personalmente creo que se trata de una broma o una maniobra para distraer la atención por parte de los rusos o simplemente para que se siga especulando sobre el PAK-FA. Como maniobra publicitaria no tiene precio.
Vista trasera del artefacto.
Ahora voy a fijarme en el "otro MAKS" es decir aquello que se puede ver aprovechando la visita a Zhukovsky, pero que no está incluído en el Salón. Como este interesante An-12. 
Lamento comprobar que este Tu-154M del Instituto Gromov está fuera de servicio, ya que lucía una de las libreas más bonitas que he visto en un Tu-154 y que aún busco para el FS2004. Espero que sólo sea un retiro temporal.
Mientras el Salón se desarrolla, alguien vigila y realiza mediciones, comprobaciones, cálculos... rara foto.
Una nueva edición del turista afortunado. Durante un viaje por Siria el pasado Junio, "caza" este Su-22M2 sirio en una base aérea al sur de Damasco. El objeto que se ve sobre el fuselaje al costado de la deriva puede ser un dispensador de bengalas.
Y además va y se topa con un convoy militar sirio y "caza" un par de tanques. Aunque no son lo mio, las posteo porque son recientes, no son habituales y supongo que le interesarán a alguien. 
El otro. Por cierto no sé que modelo es. ¿T-62?
Apartado histórico ahora. Heatrow, Londres, 21 de Abril de 1.973. Un Super Caravelle 10B matrículado "YK-AFC" de la (entonces) Syrian Arab Airlines rueda por las pistas. Interesante.
Y para cerrar la entrada, la más reciente imagen del "Bagdad-1", Il-76MD iraquí con un radar en la parte trasera del fuselaje que desertó a Iran durante la primera guerra del Golfo en 1.991. El sol y la arena del desierto son implacables con la pintura blanca del fuselaje que al desconcharse revela la anterior verde de Iraqi Airways. Un avión con una historia sin duda fascinante que ojalá alguien cuente algún día. La de fotos que deben guardar los iraníes de los aviones que llegaron a sus bases durante la primera guerra del golfo y que luego quedaron internados. ¿Qué sería de los hombres que los pilotaban? 
Mi particular homenaje a Tkachenko y a los "Caballeros Rusos"... aún estoy impactado con la noticia, pero la vida debe continuar... espero que los heridos se restablezcan cuanto antes y que la patrulla continúe volando sobre los cielos de Rusia y los demás países que siempre han disfrutado contemplando su exhibición.
Por lo menos es una alegría poder contemplar la llegada a Zhukovsky el pasado día 15 para participar en el Salón, del siempre majestuoso An-22. En este caso mi ejemplar favorito luciendo su esplendoroso camuflaje. Sólamente por poder ver este impresionante avión de cerca ya merece la pena visitar el Salon MAKS 2009.
Panorámica general del día 18. A la izquierda podemos ver que efectivamente el An-22 con la bandera rusa en la deriva forma parte de la exhibición estática del Salón. Aún no he visto la maqueta del PAK-FA, que parece ser que va a ser exhibida. El avión real no efectuará su primer vuelo hasta Noviembre o Diciembre de este año.
Bella imagen del Mig-35, también presente en MAKS 2009.
El pasado 11 de Agosto tuvo lugar en el Centro de Ensayos de Vuelo de Lipetsk la tradicional jornada de puertas abiertas que incluyó un festival aéreo. En la imagen dos Su-24 de Lipetsk volando en formación.
Probablemente Zhukovsky. El 7 de Agosto de 2009. ¿Preparando MAKS? ¿El prototipo del Tu-160 en vuelo (Nótese sonda pitot en el morro)?
El siempre interesante KJ-2000 chino despegando el 31 de Julio pasado.
Aquí el "30072" se dispone a aterrizar el 31 de Julio. Foto de excepcional calidad que nos permite apreciar multitud de detalles.
Vista trasera del mismo aparato.
A punto de tomar tierra. Nótese otro KJ-2000 probablemente rodando hacia cabecera de pista para despegue y los numerosos Super Frelon chinos con el nuevo camuflaje, aparcados al fondo. Interesantísima y magnífica foto.
Gostomel, Ucrania, Martes 4 de Agosto. El An-225 terminado. Podemos apreciar la nueva librea en toda su belleza.
Gostomel, Jueves 6 de Agosto. Despegue para el primer vuelo de prueba.
En el aire. Es una alegria volver a verlo volar.
¡Es enooooorme! Espectacular imagen. Supongo que el fotógrafo se progegería bien del rebufo que vino a continuación de obtener la foto.
Para completar la entrada, una reciente imagen obtenida en el aeropuerto de Damasco el pasado Martes, 4 de Agosto. Lamentablemente en esta ocasión tampoco ha habido suerte y no se ve nada en los shelters, pero al menos tenemos un siempre interesante Yak-40 de Syrianair.
El pasado lunes 3 de Agosto se ha producido un acontecimiento histórico para mí. He realizado mi primer vuelo en el simulador del Kamov Ka-50 Black Shark. Se trata del más moderno producto dedicado a la simulación aérea, que, en mi humilde opinión deja muy atrás a otros simuladores de combate que tuvieron su momento, y demuestra que la simulación aérea sigue muy viva. Complejo de volar, es muy adictivo y sus posteriores adiciones, (está prevista la salida del A-10 para el año que viene), le van a convertir en un referente en lo que a simulación de combate se refiere. Ya no sólo soy piloto de FS2004. Ahora soy piloto de Ka-50 :)
