EL FRENTE RUSO

Vamos hoy con una nueva remesa de fotos históricas del frente ruso en la II Guerra Mundial. Muy rara foto de buena calidad de un Nieman R 10, también conocido como Jarkov KhAI-5. Luce el numeral "7" en el timón y está -aparentemente al menos- en bastante buen estado. Avión raro de ver y que se confunde habitualmente con el Sujoi Su-2, aunque son diferentes.

Polikarpov Po-2 en vuelo sobre la zona de Leningrado, según su autor. Lo llamativo de la imagen es que el avión lleva escrito en el fuselaje la palabra "partisan" en caracteres cirílicos. Quizás fuese un medio de transporte para guerrilleros partisanos, pero tampoco creo que hiciera falta que lo anuncie. No sé, me parece raro, pero a la vez curioso. Ignoro si la foto es realmente del tiempo de la guerra o es posterior. Puede pertenecer incluso a una película soviética. Ni idea, pero si es real es muy curiosa. Por cierto parece que el avión es triplaza.

Espectacular "leñazo" de un Junkers Ju-87 Stuka en el frente ruso. Probablemente el avión ha clavado el morro al pisar el piloto los frenos a demasiada velocidad, o bien se ha encontrado con terreno blando o se ha descontrolado en un "bote" al despegar o al aterrizar, haciendo pedazos la hélice y clavando el morro.

Fieseler Fi-156 "Storch" (Cigüeña) en la Unión Soviética con una extraña carga o depósito bajo el fuselaje. Su forma es diferente al que suele llevar. O al menos eso me ha parecido a mi.

El general invierno... Siguen maravillándome las espectaculares imágenes que obtuvieron anónimos militares para sus colecciones particulares. Algunas como ésta, tienen una calidad increíble, pese tanto a las duras condiciones meteorólogicas como al hecho en si de estar en guerra. Magnífica foto.

NOVEDADES DE CHINA Y DE INDIA

Estas son las más recientes imágenes del caza chino J-15, que por lo visto va a ser una versión embarcada en el actual o en un futuro portaviones chino. La particularidad más evidente es la existencia de un gancho de apontaje en la parte trasera del avión situado entre las dos toberas.

Hasta ahora yo sólo conocía fotos del avión pintado en un tono amarillento -inicial- de fábrica. Pero este aparato ya luce un gris naval aunque le faltan los distintivos de unidad. Las derivas parecen más cuadradas o menos puntiagudas si se quiere que el resto de la familia de Su-27/30. Bonito avión.

Este en cambio es de todo menos bonito. Se trata de una plataforma elint para la fuerza aérea de la India, sobre la base del Embraer 145, al que le han "embutido" toda una serie de radares, sensores y antenas sin el más mínimo sentido estético. Supongo que funcionalmente será otra historia.

Captado aterrizando -aún en Brasil, de ahí la matrícula civil brasileña-, quizás es su primer vuelo ya que lleva un "chase plane" es decir un avión observador, que normalmente acompaña y filma a los prototipos o aviones nuevos en su primer vuelo para informarles de cualquier anomalía exterior que se produzca.

Vista trasera también repleta de sensores y antenas. Uno de los aviones más "recargados" que he visto nunca.

EL VIDEO DE LOS SU-24 SIRIOS: ALGUNAS CONSIDERACIONES

Aunque nuestro amigo LUFTWAFFE AS ya lo ha comentado en su blog, lo cierto es que, curiosamente existen varias copias, subidas por diferentes personas, del video de los Su-24 sirios. La copia que yo conozco es ésta: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hgeyCzfczMY#
El video es muy interesante, ya que no se tiene todos los dias la oportunidad de ver imágenes de Su-24 sirios. Lo he visionado varias veces esta tarde y he hecho más de veinte capturas de imagen. Y hay algunos detalles que me desconciertan. Detalle nº 1 en esta vista del avión que va delante del trio, parece apreciarse los restos de un triángulo sobre el fuselaje. ¿Escarapela iraquí?

Detalle nº 2: ¿Qué es esta caja rectangular oon un interruptor y atornillada? No la había visto antes en ningún Su-24. Y eso que tengo unas cuantas fotos...

Este avión, el tercero de la formación parece llevar el serial "6509" ¿ex-iraqui?. En las imágenes del video, en algunos momentos si es visible el serial de cola de cuatro dígitos en el avión lider de la formación. El problema es que los números no parecen árabes, sino escritos en farsi... ¿Ejemplar ex-iraqui huido a Irán y traspasado después por éste a Siria?... (elucubraciones mias).

ES AUTENTICO

En este video de la CBS norteamericana dicen que se ha reconocido al RQ-170 capturado. En la imagen una captura mia del video en el que se observa con bastante nitidez la configuración del aparato y los flaps del ala izquierda. El video de CBS aqui: http://www.cbsnews.com/8301-18563_162-57339834/u.s-official-iran-does-have-our-drone/

Otra imagen, en esta ocasión de origen iraní.

¿TIENE IRAN EN SU PODER AL "MONSTRUO DE KANDAHAR"?

En un confuso incidente parece ser, -ojo, parece ser-, que un RQ-170 "Sentinel" que realizaba una misión de "entrenamiento" en Afganistán, misión de la CIA, no de la USAF, perdió el contacto con su estación de control y se ha perdido. Parece ser que Irán indica que lo ha derribado dentro de su territorio. Podría no ser un derribo "fisico" sino que se interfirió la señal de guia del UAV para que perdiera el control y se estrellase. Cuando un UAV pierde la señal, entra en fase de vuelo automático y -normalmente- realiza un patrón de aterrizaje bien en un terreno programado en su carta de navegación, o bien simplemente realiza un descenso en espiral. Si ha sido así es probable que no haya sufrido muchos daños. Y si no lleva una carga auto-destructiva incorporada, es posible que Irán lo haya recuperado con pocos daños. No obstante hay pocos datos aún de este suceso. Y tampoco imágenes. La que expongo es de archivo.

NOVEDADES

China sigue dando sorpresas y la última es esta variante de reconocimiento marítimo y lucha antisubmarina que parece que se llama Y-8 GX6. Nótese el radomo bajo el morro.

Se trataría del equivalente chino del P-3 Orión norteamericano. Nótese el sensor redondo bajo el fuselaje (al lado de la escalera de acceso al avión) que aloja o una cámara u otro sistema.

Recientemente ha hecho su primer vuelo el tercer ejemplar del T-50 ruso desde las instalaciones de la factoria Knaapo en Konsomol on Amur.

Naturalmente a los mandos de un viejo conocido nuestro. Serguei Bogdan. Lo interesante de esta imagen es que el "flaperon" lerx o como se llame esa combinacion de flap y alerón, está deflectado en su máximo ángulo hacia abajo, cosa que no habia visto antes.

Es curioso el mundo de las noticias. Ya nadie habla de Libia. Parece como si no hubiese pasado nada. En la imagen Mig-23ML lleno de polvo en un refugio de alguna base libia. Estado operacional desconocido.

EL MISTERIO DEL KATHARICTISA

En el año 1.937, en plena guerra civil, el gobierno de la República española necesitaba comprar aviones, y lo hacía en el mercado negro, de forma clandestina, negociando contratos privados con traficantes de armas sin escrúpulos que tenían en el conflicto español una oportunidad de oro para obtener grandes beneficios.

Estos "negocios" no pasaban inadvertidos para el bando sublevado, cuyos agentes en Europa informaban directamente al Estado Mayor del general Franco. El caso del "Katharictisa" es especialmente apasionante por varias razones: La primera porque lo tengo documentado, y la segunda porque sencillamente a día de hoy no he conseguido identficar al "Katharictisa" ni encontrar rastro alguno de él.

Un agente franquista -supongo- examina un motor del cargamento del "Katharictisa" en el puerto francés de Le Havre.

Otro motor, del mismo cargamento, distinto al anterior. Las fotos venían con el informe.

¿Podría tratarse de aviones Lockheed Vega? Si el "Katharictisa" no era ruso, -que probablemente no lo era, yo al menos no lo he encontrado en el listado de mercantes soviéticos que vinieron a España- ¿de dónde era? ¿Y de dónde vino? ¿Y qué fue de él? ¿Y de los aviones?

Preguntas.... preguntas...