LAS LUCES

La impresionante Freedom Tower o el One World Trade Center, es decir la torre uno. (Creo que están previstas construir siete), el 11 de Septiembre de 2018 sobre las seis de la tarde más o menos, no lo recuerdo bien.

Memorial a los 343 bomberos fallecidos en el 11S en la calle Greenwich, muy próxima a la zona cero. Serían sobre las siete de la tarde o así. Estuvimos mucho tiempo porque había muchísimos policías y sonaban varias bandas de gaitas de la policía en las calles adyacentes. No sabíamos si iba a haber un desfile  o algo así. También había cadenas de TV y por supuesto muchísima gente. Después fuimos paseando hacia Battery Park y vimos mogollón de policías bomberos y vehículos ya fuera de servicio en la calle Greenwich y adyacentes. Obviamente era jornada festiva entre comillas para ellos, mas bien de luto, y estaban bebiendo cervezas uniformados en varios bares de la calle. Era una escena muy curiosa. Ni se me ocurrió hacer fotos porque podría haber tenido problemas, pero vi bares llenos, pero llenos de policías bebiendo. Y cosa curiosa, todo hombres. Ni una mujer policía... o yo por lo menos no las vi. Impresionaban mucho los veteranos con sus uniformes, supongo que serían comisarios o algo así, jubilados, entrados en años pero luciendo orgullosos sus uniformes (llevaban chaquetas blancas) y varios con medallas y condecoraciones. La verdad fue...no sé como describirlo... desde luego fue especial... era un día especial...

Andando, andando por Battery Park se nos hizo de noche, aunque era temprano, y cogimos el ferry a Statend Island, que es gratuito y pasa cerca de la Estatua de la Libertad, para verla y hacerla fotos ya que no íbamos a ir a verla en persona porque se pierde mucho tiempo. Me conformé con verla a media distancia y hacerla fotos. Estuvo bien. Estábamos a bordo del ferry y de repente... ¡¡se hizo la luz!! Es mi foto favorita de todo el viaje, y he hecho unas cuantas fotos... :) me quedé sin palabras...

Ya desembarcados del ferry y de vuelta hacia el metro camino del hotel. Las luces que homenajean a las torres gemelas de cerca. Me salió un tanto movida o desenfocada, pero me gusta... es mi foto...

Yo creo que más bien estaba nervioso. Creo que era consciente de que estaba viviendo algo único, irrepetible. Casi mágico. Fue una noche increíble...

NUEVA YORK 11 DE SEPTIEMBRE DE 2018

Mucho tiempo sin postear por razones varias. Espero retomar el ritmo. He seguido y sigo recopilando fotos, en eso no he parado, pero el problema es tener tiempo para publicar algo que merezca la pena. Además he estado de vacaciones. Mi mujer y yo hemos cumplido veinticinco años de matrimonio, que se dice pronto, y para celebrarlo, junto con mi hijo, hemos hecho un viaje a Nueva York y a Washington, del que iré comentando cosas. Me apetece hacerlo. Barajas 11 de Septiembre de 2018. Vaya fecha ¿eh? a punto de embarcar en el "Plácido Domingo" el nuevo Airbus A-350 de Iberia que cubre la ruta Madrid-Nueva York.

Curiosidades del A-350. Cada asiento tiene una pantalla, que en realidad es una tablet con muchas funciones y muy buena resolución. Tienes un montón de peliculas para ver de forma gratuita y juegos. Yo jugué al ajedrez contra la maldíta máquina y siempre me ganó y eso en el nivel inferior :). Eso si, cada vez que hay un mensaje de cabina se para automáticamente la imagen de la peli o lo que tengas puesto. El avión tiene que tener una energía tremenda para mantener encendidas ...simultáneamente más de 300 pantallas. No se me colgó en ningún momento. ¡Ah! puedes ver en cualquier momento donde está el avión durante el viaje y tienes un modo cabina similiar al Flight Simulator pero con los datos reales de rumbo altura y velocidad. Esa vista la tenía yo puesta durante el aterrizaje y vi como descendía y cambiaba de rumbo en tiempo real, pero los cinco últimos minutos la cortan y no te la dejan ver. Un gran avión, el vuelo fue muy agradable y los asientos en clase turista son muy cómodos. Mucho más que los del A-340 "Gaudí" que nos tocó en el viaje de regreso. Éstos a mi me resultaron muy incómodos.

Como en el vuelo de ida llevas el tiempo a tu favor, resulta que salimos de Madrid a las doce y pico y tras unas ocho horas de vuelo llegamos a Nueva York a las 14:30 hora USA, así que teníamos toda la tarde-noche por delante. Tras instalarnos en el hotel, primera visita en el downtown el World Trade Center. El 11-S nada menos...

La zona cero. El lugar donde estaba una de las torres. Impresionante. Y el día lo hacía realmente más.

Los nombres de los fallecidos no están inscritos por orden alfabético, sino por proximidad, ya sea familiar o de amistad o de trabajo. Es un detalle que se cuidó especialmente. El 11-S es un día para las familias de los fallecidos y todos depositan algo. Flores, banderas, había también coronas en trípodes, vi una cuya cinta ponía "de los pilotos de American Airlines" pero por respeto no la fotografié. Vi a gente llorando... era un día especial y de mucho respeto. Ignoro el significado de las monedas sobre el nombre inferior de la foto... (continuará).

PRESENTACIÓN DEL TUPOLEV TU-22M3M

Hoy ha sido presentado en Kazán el prototipo del bombardero Tupolev Tu-22M3M. Aunque obviamente no es un avión completamente nuevo, sino que es una evolución del conocido "Backfire", parece ser que va a recibir algunos cambios. Según la información que se ha hecho pública, su primer vuelo será en Septiembre de 2018. Está previsto que esta variante entre en servico en 2022.

Externamente y a simple vista parece que en el morro se va a volver a instalar una sonda retráctil para reabastecimiento de combustible en vuelo. Aunque prohibidas y desmontadas de este modelo por los acuerdos SALT-II, este tratado finaliza su vigencia en 2021. Si finalmente el avión puede reabastecerse en vuelo tendrá a tiro a toda Europa, incluida España...

Otra modificación visible es que se ha eliminado, al menos en este ejemplar la torreta artillada de cola. Se ignora si va a llevar otro tipo de armamento defensivo o equipos electrónicos.

Otra vista de la cola, aunque quizás este cambio sea meramente cosmético y provisional, quizás la configuración definitiva sea diferente.

Parte inferior de la cola. Ignoro si hay modificaciones aquí.

HELICÓPTEROS SIRIOS

El conflicto sirio, que aún continúa, ya no está de moda y apenas aparece en los medios de comunicación occidentales. No obstante en la red si continúa vigente (si se sabe buscar), y nos permite, dentro de la tragedia que toda guerra supone, ver imágenes que de otra forma sería prácticamente imposible de obtener. Por ejemplo, este primerísimo plano de un Kamov Ka-28 o 32, no estoy seguro de la variante, en servicio en Siria.

Otra vista reciente del mismo aparato. El rostro de los tripulantes aparece censurado en las fotos por motivos de seguridad.

Otro Kamov, o quizás el mismo de antes. No lo sé con seguridad, Creo que Siria tiene al menos dos unidades de este modelo.



La otra novedad del día es este interesante Mi-8 sirio con un extraño equipo bajo el soporte subalar derecho. Ni idea de lo que es.

Otra imagen del artilugio. En su frontal parece que tiene una toma de aire, pero insisto, ni idea de lo que es.

EL MESSERSCHMITT BF 109 DE TARAZONA

Algo más de dos meses sin postear, vaya, cómo pasa el tiempo. La verdad es que sigo coleccionando fotos, e incluso adquiriendo algunas, cuando los precios no se disparan, e investigando -lo que puedo y con los pocos medios de que dispongo-, sobre las fotos que aparecen. El pasado mes de Junio, modestia aparte, creo que encontré algo muy interesante, coincidiendo con el aniversario de lo ocurrido, y aunque inicialmente no pensaba publicarlo, más que nada por la foto que da origen al tema, creo que si debe darse a conocer, así que, ésta es la historia.

Leyendo la sección de “El Vigia” que Canario Azaola publica habitualmente en la Revista de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire, en el ejemplar del mes de Junio de este año, recoge el combate que Francisco Tarazona y otros pilotos tuvieron en los cielos de Castellón el 14 de Junio de 1938, hace precisamente, ochenta años. Narra que vieron un Bf 109 de la Legión Cóndor tocado volando bajo, realizar un aterrizaje de emergencia en una playa cercana a la desembocadura del rio Mijares. El piloto es hecho prisionero en Villarreal. Tarazona es enviado con un camión al lugar donde cayó el avión y tiene la oportunidad de examinarlo. Está casi intacto. Pero de repente aparecen 6 Messers de la Cóndor que “viran a la derecha de la desembocadura del rio Mijares” en dirección a la playa donde está posado el 109. Tarazona y sus compañeros se echan cuerpo a tierra ya que los Messers ametrallan al avión caído para destruirlo y evitar su captura. En la segunda pasada el avión se incendia… Hasta aquí el relato de Tarazona… relato que es verídico. Hasta ahora no se conocía la identidad del avión siniestrado… pero a mí me sonaba que tenía en mi archivo una foto de un Messer destruido en una playa, así que me puse a repasar fotos y … ¡¡voila!! El 6-50 incendiado en una playa. El Messerschmitt de Tarazona :) Foto cortesía de Peter Petrick (AMC).

La playa "a la derecha del rio Mijares" según dice Tarazona en su libro "Yo fui piloto de caza rojo", en una captura mia de Google Maps. Los Messers probablemente provenían del norte, del aeródromo de La Cenia.

La playa, en otra captura mía, a mayor tamaño. El Messer tocado, vendría del sur, es decir de la parte baja de la imagen, realizando un aterrizaje de emergencia, hasta quedar detenido más o menos en la parte superior derecha de la imagen.

Por cierto que el piloto del 6-50 que fue capturado en Villarreal, "el mocito de apenas 18 años" (aquí Tarazona probablemente si exagera un poco ya que los pilotos de Bf 109 aunque jóvenes, no lo eran tanto), era Helmut Henz, que durante la II Guerra Mundial perteneció al II JG 77. Falleció el 25 de Mayo de 1941 a los mandos de su Bf 109 E-7 número de construcción 1271 al ser derribado en el Mediterráneo en un combate aéreo cerca de la isla griega de Antikytera, contra Bristol Blenheim ingleses.

Hasta aquí mi investigación sobre este tema. Durante estos dos meses de inactividad en el blog, he investigado otros asuntos, quizás más adelante, publique más cosas conforme vaya teniendo nuevos datos.

LEGION CONDOR NOVEDADES

 La Biblioteca Nacional de España ha puesto a disposición del público once mil fotos digitalizadas recientemente, entre las cuales he encontrado algunas novedades como ésta.  Se trata de la Kette original que se envio a España para probar los bombardeos en picado. Al lado del He 51 vemos al Henschel Hs 123 501 que llevó en su fuselaje escrita la palabra "Angelito". A su izquerda el Hs 123 502 cuyas patas del tren de aterrizaje son diferentes y al fondo el premio gordo. El Heinkel He 50 que vino por poco tiempo ya que no dio los resultados esperados en las pruebas al ser inferior en prestaciones a los otros dos aparatos y fue devuelto a Alemania. Se cuentan con los dedos de una mano (y sobran dedos) las fotos que hay de este avión en España.

 Otra foto que yo al menos no conocía con anterioridad. Desde un Airspeed Envoy francés vemos un General Aircraft Monospar republicano y lo más interesante, a la derecha de la imagen un caza Dewoitine D-372 posiblemente pintado de color verde y con la franja roja en el fuselaje.

 Esta foto de otro Dewoitine si es conocida y ya la había visto con anterioridad, pero no en esta calidad.

 Una de mis últimas adquisiciones literarias es este ejemplar de "Los Cazadores de la Legión Cóndor" del autor Juan Arráez Cerdá. Uno de los primeros libros publicados en España sobre el tema e ilustrado con profusión de fotos. Muy recomendable. Lamentablemente casi agotado y difícil de encontrar.

Y como dice la canción "La vida te da sorpresas, sorpresas te da la vida"... :) Resulta que el libro está dedicado por su autor a Simón Fiestas, su anterior propietario. Para el que no lo sepa, Simón Fiestas fue piloto de caza republicano y durante varios años presidente de ADAR, Asociación de Aviadores de la República. Ni que decir tiene que este libro se ha convertido en una pieza muy valorada por mi en mi biblioteca...

NOVEDADES LEGION CONDOR

 Mucho tiempo sin postear fotos, pero no por ello he dejado de investigar. Durante todo este tiempo, la buena noticia es que russianplanes.net ha vuelto a la vida y con todas sus fotografías. La mala, la práctica desaparición de aeronetgce, un clásico de la guerra civil española. Hablando de ella, vamos con las novedades. Un avispado vendedor de ebay, ha vueto a poner a la venta un grupo de reproducciones de fotos de la Legión Condor, repitiendo una y otra vez las mismas fotos, pero en esta ocasión, resulta que ésta, al menos yo no la tenía en mi colección asi que para mi es nueva. La foto que parece insignificante, (un Bf 109E tripala más) no lo es. Llevo mucho tiempo planteandome el tema de que habitualmente se da por hecho cosas que realmente no son como se han contado, y un ejemplo lo tene...mos aqui. Se trata del Bf 109E 6-89, asi que, según las cuentas, sería el tercer "Emil" de la Cóndor en España, ya que el numeral más bajo que se conoce de esta variante es el 6-87. A España vinieron dos versiones del "Emil". La primera, la E-1 y la tercera, la E-3. En buena lógica, los primeros aviones llegados deberían ser E-1, por un cuestión simplemente cronológica en el proceso de fabricación de los aviones. Pero.... ¡Oh sorpresa!.... el 6-89 (y el 6-87 también :) ) no es un E-1, es un E-3 armado con cañones de 20mm en las alas y el característico pozo debajo de ellas... Asi que....algo no encaja... :) Y le falta el mástil de la radio... que se añadió después... ¿o se cambió el avión completo?...

Bf-109E 6-119. En teoría el "Emil" número 21 llegado a España. Ala sin cañon y sin pozo, lisa por debajo... ¡Oh sorpresa!... es un E-1....  ¿Por qué un numeral tan alto?...

Vamos con otro misterio alemán. ¿Existió el mismo avión, con la misma matrícula en dos versiones diferentes? pues si... Aquí el D-APOR en versión terrestre...

 Y aquí el mismo avión en versión hidro. Por cierto que este avión con posterioridad se vendió a Brasil (Sindicato Condor) y finalmente a la Argentina, donde acabó sus días...

Y para acabar por hoy una foto ya conocida, bueno, de hecho es la misma... :)
El que la compró la vuelve a vender... business is business...  Por lo menos la foto ha venido a España...